【摘要】 由于近年来汽车芯片短缺的持续，许多汽车公司不得不精简自己的产品线，以优先考虑高利润车型的生产，这也反映在梅赛德斯-奔驰（以下简
由于近年来汽车芯片短缺的持续，许多汽车公司不得不精简自己的产品线，以优先考虑高利润车型的生产，这也反映在梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）身上。据报道，梅赛德斯-奔驰希望规范精简计划，或放弃未来一些低价车型的生产。
最近，据外国媒体报道，梅赛德斯首席执行官Olaklenius在《金融时报》汽车未来峰会上表示：我们的目标是成为大规模汽车制造商的竞争对手，但这并不意味着我们必须覆盖所有车型。我们宁愿‘向上看，而不是向下看’。就我们未来的产品组合而言，我们将在下周进行具体讨论。请继续关注。该公司首席执行官的话可能表明，梅赛德斯-奔驰更喜欢关注高端车型，一些低端车型可能会被放弃。
虽然首席执行官不知道哪些低端车型会被放弃，但A级作为所有梅赛德斯-奔驰车型中最低端的车型之一，显然是最有可能被放弃的选择。选择。根据之前的报道，一些梅赛德斯-奔驰车将退出美国和加拿大市场。梅赛德斯-奔驰美国此前曾表示：在目前的车型销售后，V177A级（A220W/A220W4）将不再在美国提供。虽然自2019年推出以来，A级一直受到当地客户的极大欢迎，但这一决定与我们不断努力简化产品供应战略的努力是一致的。GLASUV将取代A级轿车的地位，成为梅赛德斯-奔驰在美国市场产品系列的入门级车型。
从全球市场来看，来看，梅赛德斯-奔驰希望拥有更高利润的SUV成为其入门级车型，而不是汽车和掀背车。从利润的角度来看，a级被放弃是可以理解的，但如果这一举动真的发生，它仍然会令人惊讶。毕竟，2019年a级在欧洲销售了198926辆。去年，由于疫情的影响，欧洲的销量减少到118439辆，但仍明显优于GLA75124辆的销量。因此，放弃a级后，人们是否会选择更昂贵的GLA作为替代品仍然充满不确定性。