【摘要】 4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止生产燃料汽车。到目前为止，新能源汽车领导者不再是口号，比亚迪
4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止生产燃料汽车。到目前为止，新能源汽车领导者不再是口号，比亚迪已成为中国市场第一家宣布停止生产燃料汽车并付诸实践的汽车公司。
比亚迪表示，未来，比亚迪将专注于汽车行业的纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪将继续为现有燃料汽车客户提供服务和售后服务，以及整个生命周期的备件供应。
比亚迪停止生产燃料汽车没有痕迹。比亚迪最新发布的3月份产销快报显示，3月份新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，燃料汽车产销为0；1-3月，比亚迪燃料汽车累计销量仅为5049辆，同比下降89.78%，仅占总销量的1.7%。
数据显示，2021年3月，比亚迪新能源汽车销量首次突破传统燃油汽车销量，达到59.33%。2021年，比亚迪累计销量74万辆，其中新能源汽车销量60.38万辆，占81.58%车销量13.63万辆，占18.4%。
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同时，在比亚迪刚刚发布的2021年财务报告中，没有提到燃料汽车的发展。仅在汽车业务部分，集团将积极抓住新能源汽车行业的历史发展机遇、关注市场安全痛点、积极探索智能化和增加产能扩张。
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对于下一个市场表现，比亚迪在2021年财务报告发布后的投资者会议纪要中透露，比亚迪的未交付订单总量已达到40万辆，仍在逐月增加。因此，比亚迪保守预计2022年销量将达到150万辆；如果供应链良好，将影响200万辆的销售目标。会议纪要显示，比亚迪汉DM-i上市后销售订单良好，预计汉系列月销量将超过3万辆。比亚迪表示，目前原材料价格的增长趋势正在放缓。如果碳酸锂价格保持目前的价格，将不会对今年新能源汽车的销售产生太大影响。
与此同时，比亚迪在财务报告中透露了今年一些产品的布局。在插电式混合动力方面，宋MAXDM-i、驱逐舰05等配备DM-i超级混合动力技术的车型相继上市；在纯电动方面，继海豚之后，配备E平台3.0的元plus车型已于2022年2月上市，更多配备E平台3.0的车型将在王朝网和海洋网推出。
据了解，比亚迪也在进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格范围预计在50-100万元以上。股权变更后，腾势品牌也将于2022年向市场推出新车。根据计划，腾势将在未来两年在中国市场推出三款新车型，包括MPV和SUV。
从目前市场的整体表现来看，新能源汽车市场的需求正在上升，增长率已经完全粉碎了燃料汽车。根据中国汽车协会的数据，1-2月，中国汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比增长8.8%和7.5%。其中，新能源汽车产销82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。比亚迪投资者会议预计，新能源汽车年渗透率将超过35%，可能达到40%。