【摘要】 美国人最喜欢的电动汽车在中国每月交付不到400辆？福特的最新回应： 事实上，交付少与产能有关，但主要问题是电池供应不稳定。
美国人最喜欢的电动汽车在中国每月交付不到400辆？福特的最新回应：
事实上，交付少与产能有关，但主要问题是电池供应不稳定。
都是电池造成的吗？
福特Mustangmach-E被福特寄予厚望，最近被曝1月份国内只有352辆上险。结果不能说好。
就在不久前，这款福特Mustangmach-E被美国消费文化权威杂志《consumerreports》评为2022年最受欢迎的电动车型。
去年美国市场销量2.7万辆，仅次于Model3和Modely。
为什么这款美国人最喜欢的电动汽车在中国不起作用？在这个问题上，智能汽车与福特进行了沟通。
福特表示，352辆保险数据可视为交付的真实情况。同时，福特不会单独披露福特电马的交付数量。
为什么交付这么少？
福特表示，1月份电马交付较少，主要有两个原因。
首先，福特遇到了与蔚来相同的问题：电池供应不稳定。
据报道，福特电马目前配备的三元锂电池来自比亚迪，主要由西安工厂生产。
然而，由于新冠肺炎疫情的影响，西安从去年年底到今年1月关闭了城市，导致电池原材料无法正常流通，西安工厂的电池无法转移到长安福特重庆工厂。因此，电马的生产也受到影响，无法及时交付。
此外，福特表示，官方还及时通知了车主关于电池短缺的情况。据福特报道，目前只有比亚迪是福特电马的电池供应商。
至于未来是否会寻找其他电池供应商，福特表示，主要汽车公司正在寻找多家供应商，以确保稳定的生产，但对福特来说，由于技术调整和其他原因，单个电池供应商的情况在短期内无法改变。
二是产能也有制约。
福特电子马德里去年4月在中国上市，直到12月底才正式交付。产能攀升需要时间。福特尚未透露长安福特重庆工厂目前的产能，但同时表示，在供应链稳定的情况下，现有订单可以及时交付。
福特还证实了福特早期预订车主的交付周期为2-3个月的谣言。同时，福特表示，随着疫情的缓解和供应链的稳定，后期预订的车主的交付周期将缩短到6-7周。
还有其他进展吗？
与此同时，福特还分享了电马的最新进展。
首先是商店的扩张速度。据悉，目前福特电马国内门店数量已超过20家，较去年10月的13家有了很大提升。
福特表示，到今年年底，福特电马店将扩大到60多家，重点关注电动汽车的主要消费区，特别是长三角和大湾区的一线城市。此后，它将扩展到二线和三线城市。
至于商店的定位，福特表示，与蔚来的NIOHOUSE相比，主要目的不是销售汽车，而是提供用户交流的场所。未来，福特还将根据直销店改善用户服务。
二是福特电马的定位。据福特报道，目前福特电马在中国的用户约占70%，年龄分布主要在25-35岁之间。
同时，主要有两种类型的车主选择电马。一些车主基于对美国肌肉车文化的理解，特别是对野马品牌的认可，另一些是追求个性。
这也是电马的定位，玩的是个性和情感。
关于这个定位，福特表示不会走特斯拉路线。特斯拉就像电动汽车中的iPhone。当你提到电动汽车时，你会想到特斯拉，但对于电动马来说，车主是在建立福特电动马的认知时选择的。