【摘要】 2月15日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘客协会)数据显示，2022年1月，狭义乘用车市场零售209 2万辆，同比下降4 4%，同比下降0 6
2月15日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘客协会)数据显示，2022年1月，狭义乘用车市场零售209.2万辆，同比下降4.4%，同比下降0.6%；1月，国内狭义乘用车市场销量达到207.9万辆，同比下降5.0%，同比下降1.3%。
今天，乘联发布了1月份的分析报告，并给出了各大厂商和车型的排名。
首先，让我们来看看我们最关心的新能源汽车数据。比亚迪共有92788辆，上汽通用五菱MINIEV26682辆。
据了解，比亚迪今年1月的销量比去年的20240辆同比增长了358.4%左右，远远落后于第二名的上汽通用五菱，甚至高于2~5家厂商。然而，奇瑞从第三名到大众汽车的第15名之间没有太离谱的差距。除了五菱，各大厂商都有不同程度的增长。
也许是因为季度出口，特斯拉本月没有销量特别高的产品，甚至之前的顶级Model3也没有进入前15名。
1月分析：2022年1月，随着节前销售旺季的到来，当地春节的防疫呼吁比去年宽松。此外，供应正常，终端折扣增加，整体市场复苏。1月份，销售实现了终端零售的稳定和强劲趋势。在行业内，它呈现出一方主导和权力平衡趋势共存的特点。
TOP15汽车公司零售总额为157.5万辆，市场集中度为75.8%，比2021年12月增长1个百分点。1月份汽车销售结构如下:
德国汽车（四家）：一汽大众与上汽大众一起赢得冠军和第三名；华晨宝马和北京奔驰是一家富有的制造商，排名第九和第14位。1月份，德国汽车市场份额为23.5%，较上月增长9.4个百分点。
日系车(四家):市场份额为16.6%，较上月下降6.6个百分点。东风日产坐在日系车头，广丰和广本销量超过8万辆。
美国车(一家)：市场份额为5.8%，较上月下降2.4个百分点。
独立品牌（六家）：市场份额为30.0%，较上月上升0.7个百分点。长安汽车在总榜上获得亚军，吉利汽车在长虹中排名第四；比亚迪上升了126.7%，成为新能源榜的大赢家；奇瑞的活力上升了17.5%。