【摘要】 当地时间周四 ，美国一家上诉法院驳回 了特斯拉的一项 要求 ，旨在 恢复 对未达到美国燃油经济标准的汽车制造商的更高经济 处罚
当地时间周四 ，美国一家上诉法院驳回 了特斯拉的一项 要求 ，旨在 恢复 对未达到美国燃油经济标准的汽车制造商的更高经济 处罚 。
特斯拉Model 3
去年 4月，美国第二巡回上诉法院驳回了特斯拉的要求 ，但特斯拉并没有放弃 ，并在去年8月再次向法院 提出 了要求 ，希望继续推动该计划的实施 。
NHTSA去年 8月18日发布通知，称可能 对不符合 排放标准 的汽车制造商给予更高的处罚 ，但该通知遭到 了许多汽车公司的强烈反对 ，他们认为 一旦 计划最终通过 ，每年 将给他们 造成 近10亿美元 的损失 ，但特斯拉 对该提案 表示 强烈 支持 。
特斯拉 多次要求 法院 通过 该提案 的原因 是前总统 特朗普 修改 了相关 规则 ，降低 了碳积分 的价值 。
作为一家新能源汽车 公司 ，特斯拉每年都有大量的碳积分 。
根据 2020 年的财务报告 ，特斯拉 通过 向传统 汽车公司 销售 碳积分 赚取 了15.8亿美元 的利润 ，2020 年电动汽车销售利润仅为7.21 亿美元 。
前者 是后者的2.2 倍。
可以说，碳积分 的销售 已经 成为 特斯拉最大的利润来源 ，碳积分 价值 的降低 对其利润 产生 了重要 影响 ，这可能是特斯拉 作为 电动汽车 制造商 如此 关注 燃油 汽车 排放 的主要 原因 。