【摘要】 中国占全球电动滑板车产量的85%以上。可以说，它是一个真正的电动滑板车制造和消费大国。电动滑板车已成为许多国家和城市解决最后一公
中国占全球电动滑板车产量的85%以上。可以说，它是一个真正的电动滑板车制造和消费大国。电动滑板车已成为许多国家和城市解决最后一公里短途交通问题的工具，因为它们体积小，存放空间小。
以9号电动汽车为例。今年不仅公布了电动滑板车总销量超过1000万辆的数据，还推出了一款超级电动滑板车GT2。这款电动滑板车的速度可以达到70公里/小时，可以在3.9秒内从0加速到48公里/小时，里程90公里，这已经超出了我们对滑板车的认知，可以称之为这个行业的跑车或竞争产品。
许多汽车圈网络名人也把这款电动滑板车带到轨道和特斯拉比加速，可以看出这款车的性能非常强大。产品销量激增，行业技术显著提高，网络名人关注已成为社会热点。这些好消息表明，电动滑板车行业是一个大型蓝海市场，未来是可以预期的。
电动滑板车的发展并不像预期的那样顺利，尽管市场上有需求，行业上也有技术，但其背后仍有一些隐藏的政策和产品风险。
最后一公里用电动滑板车解决？对不起，你违法了。
首先，在世界上任何一个法治国家，电动滑板车作为一种交通工具都有相应的监督和调节。虽然在我们大多数人的认知中，它是一种具有玩具属性的产品，或者它就像我们的自行车一样。如果我们愿意，我们可以骑马到路上兜风。
事实上，法律和每个人的认知之间仍然存在差距。根据中国法律，电动滑板车将被罚款200元，并可扣留设备。双方只能在后期向执法部门支付200元的罚款。除电动滑板车外，类似类别还包括平衡车、单轮（平衡）车和其他滑动车辆。
因此，尽管你经常在路上看到上述车型，但实际上这些用户在路上是非法的，但由于监管和其他综合原因，国家领域的处罚相对不严格。
目前，从海外情况来看，许多国家对电动滑板车用户的年龄、速度甚至旅游区域也有明确的法律规范。如果电动滑板车行业在中国继续扩大，预计相关政策将根据实际情况进行一些调整。
电动滑板车平参差不齐，电动滑板车安全性仍存在较大风险。
首先，在许多短途交通工具中，电动滑板车本身的安全性并不高。
首先，电动滑板车是肉包铁的旅行工具，就像电动汽车和摩托车一样。一旦发生交通事故，交通工具对司机的保护非常有限。
其次，电动滑板车中心偏低，车身重量轻，车辆刚度不强，一旦发生交通碰撞事故，就会成为严重损坏的一方。
第三，电动滑板车的制动问题，摩擦系数小，制动距离长，重点低，高速紧急制动的惯性更容易影响驾驶员自身的平衡，更容易导致车辆失控。
其次，由于电动滑板车的玩具属性，许多品牌会将其作为玩具制造，制造标准较低，导致产品不合格率较高。
电动滑板车的发展可以参考早期的电动自行车。在没有新的国家标准之前，电动自行车的无序发展导致产品质量不均衡，产品质量造成的各种交通事故和人身伤害不少。
因此，如果电动滑板车想要成为最后一公里的通勤工具，就必须解决整个行业的安全问题和制造标准。
整体向好未来的电动滑板车行业。
如果电动滑板车只是一个适合所有年龄段的玩具，那么最需要解决的是行业标准问题。但我相信，许多品牌都期待着电动滑板车已经成为一种合法的短途交通工具。
从整个行业的角度来看，首先，这个行业已经从无序竞争进入了有序发展的阶段。这里的主要贡献是9、小米、华为等大型实力工厂的进入，加快了行业的良性发展进程。
以SDTC动态牵引力控制系统、油压制动系统、自修轮胎等9号超级电动滑板车GT2为例，不仅在性能上打造了行业标杆，而且在安全性上做了很多改进。
此外，行业政策向上，《电动滑板车通用技术规范》于2021年11月启动，这也标志着电动滑板车行业正在向标准化方向推进。
随着未来市场规模的扩大，再加上企业对产品质量和技术的推广，电动滑板车合法上路只是一个时间问题。毕竟，就产品本身而言，轻量级、便携性和短距离的优势确实是现代人解决最后一公里旅行问题所需要的痛点。