【摘要】 5月25日上午，据报道，2019年，当杰夫第一次尔斯（JefWells）第一次订购RivianR1T皮卡时，他是第一批排队购买亚马逊支持的电动汽车初创
5月25日上午，据报道，2019年，当杰夫第一次尔斯（JefWells）第一次订购RivianR1T皮卡时，他是第一批排队购买亚马逊支持的电动汽车初创企业卡车的消费者之一。当时，该公司承诺在没有服务的情况下进入其他汽车制造商的小型市场。
然而，南加州的会计韦尔斯对他一直期待的新车感到越来越沮丧，因为他看到其他人比他晚几年下单，并收到了一辆卡车，但他一直在等待。这种情况真的很无聊，韦尔斯在谈到现代公司时说。我认为他们没有秩序。
韦尔斯并不是唯一一个遇到这个问题的消费者。最近几周，互联网上出现了几个讨论小组和论坛。几十名订购汽车的消费者正在抱怨rivian的交和令人失望的延误。
今年4月底，Rivian表示，在公司收到大量投诉后，他们正在改变车辆的生产顺序，优先考虑选择特定内部和外部颜色和轮毂选项的车辆的生产和交付。
在少数组合中生产，降低了供应商和工厂的复杂性，使我们能够生产更多的车辆，瑞安在一封电子邮件中告诉客户，这意味着许多早期预订者的订单必须推迟，因为他们坚持自己最初的颜色偏好。
在一份发给媒体的声明中，该公司表示，交付日期不仅仅是基于预购时间，他们正在探索一种新的方式来加快客户的交付。
加利福尼亚公司的交付并没有引起人们的注意，加利福尼亚公司削减了今年的生产预期，其混乱的汽车价格上涨也引发了消费者部门。他们首先宣布了汽车价格的上涨，但后来在客户的压力下，他们取消了现有订单持有者的价格上涨。
但对于这家初创公司来说，交付企业带来更严重的问题。
当所有的汽车制造商都在忙于与全球供应链障碍作斗争时，包括半导体短缺和原材料成本上升，像Rivian这样的初创公司没有那么多空间专注于把事情做好。在上市锁定期结束后，一些大型投资者，包括福特汽车公司和tigernt，在上市后的锁定期结束后立即抛售了Riviana股票。
尽管该公司以前的车辆定价发生了混乱的变化，但瑞阳的支持者在很大程度上仍然保持着忠诚。即使在价格上涨之后，预订订单已经增加到9万辆。现在，价格上涨只适用于新的预订订单。
然而，随着其他汽车制造商开始推出他们自己的电动皮卡，包括福特的f-150lightning，Rivian的交货延迟可能会让他们付出高昂的代价，因为消费者被其他公司抢走了。
瑞士在5月11日表示，为了解决客户对订单系统供应短缺的批评，他们正在全面改革订单系统，并将预订和配置过程分开。该公司在一份声明中表示，这一变化使定价和交货时间更加透明。
瑞士改革订购制度的努力也反映了更广泛的行业挑战。通货膨胀和供应链危机破坏了企业的财务预测。电动汽车初创企业面临着更大的压力，他们不得不寻求各种方法来降低成本，因为投资者不愿意投资。
另一家电动汽车初创公司LordstownmorsCorp的首席执行官丹尼尔？市场已经关闭了每一家公司，不管是好是坏，尼尼瓦基说。你必须蜷缩起来，确定你的优先事项，不惜一切代价到达另一边。由于现金储备的急剧下降，该公司本月向中国台湾合同制造商富士康出售了其工厂。
瑞士表示，为了应对日益困难的市场环境，该公司一直密切关注资本市场，并通过优化其产品路线图和运营费用制定计划。
与lordstown和其他小型电动汽车初创公司相比，rivian拥有160亿美元的现金，比如canoo，后者在本月发出了持续经营的警告，称如果不能获得更多资金，他们可能无法继续经营。
但是，根据摩根士丹利分析师亚当的说法？根据乔纳斯的说法，Rivian在第一季度每交付一辆车就会烧掉大约120万美元，预计该公司今年将花费70亿美元的现金。
我永远不会把Rivian和其他公司放在同一个篮子里。我认为他们有很高的负担，他们需要证明他们能够实现自己的目标，格鲁伯说。他本人也是Rivian的投资者和预订者。
尽管Rivian告诉投资者，他们有足够的现金在2025年以50亿美元的价格在美国开设第二家工厂，但投资者的耐心可能会逐渐耗尽。
乔纳斯在者的最新财务报告电话会议上，乔纳斯打断了Rivian首席财务官克莱尔？自从你上市以来，世界发生了巨大的变化，投资者现在不想为在这种环境下EBITDA负增长的公司提供资金，乔纳斯在麦克多诺（ClaireMCNonough）的演讲中说
对此，Rivan首席执行官RJ？RJScaringe和麦克多诺表示，公司将通过简化车型阵容和尽可能减少费用来控制成本。
斯卡林还表示，与其他一些汽车制造商一样，里维亚认为半导体短缺最严重的时期已经过去。然而，其他汽车制造商表示，这种短缺可能会持续到2023年。
现场并没有透露他们预计什么时候可以通过自己的电动汽车产品获利。随着价格的上涨，现有的皮卡价格从67500美元提高到79500美元，这应该是为了提高经济效益，抵消更高的原材料成本。新价格适用于3月1日后的订单。在3月3日发给客户的电子邮件中，现场公司还表示，他们将推出一款低配置的R1T电动皮卡，价格为6.75万美元，预计将于2024年交付。
然而，业内竞争对手表示，即使价格上涨，盈利仍然是一个挑战。LucidGroup，豪华电动汽车制造商的首席执行官，皮特，前特斯拉项目负责人？劳林森（Peterrawlinson）估计，Rivian入门级电池组的成本约为22000美元，而罗伯特·博世提供的传输系统的成本约为20000美元，这意味着他们的车辆价格超过9.5万美元，以实现盈利。劳林森在3月份对媒体说：如果他们出售的每辆卡车都赔钱，那么他们的商业模式只会带来损失。
Rivian表示，他们对自己的产品定价非常有信心。该公司还透露，他们正在开发低成本的电机和电池设计。
利润率对于Rivian公司的订单持有者韦尔斯来说显然不重要。他只是想尽快得到他预定的电动卡车。虽然他说他更喜欢Rivian的R1T，但他还预订了福特去年生产的F-150Lignig。他说：在这个时候，如果福特先交付，我会选择他们。