【摘要】 5月9日，据DIGITIMES报道，业内人士表示，全球汽车制造商对自动驾驶汽车最有效的传感器系统存在争议，包括倾向于使用纯视觉感知系统的
5月9日，据DIGITIMES报道，业内人士表示，全球汽车制造商对自动驾驶汽车最有效的传感器系统存在争议，包括倾向于使用纯视觉感知系统的特斯拉。
随着全球汽车传感器市场竞争的日益激烈，特斯拉宣布将从本月开始放弃毫米波雷达，使用基于摄像头的纯视觉感知系统。特斯拉表示，该系统没有雷达，仅依靠车辆外部摄像头实现半自动驾驶功能，可满足L2+自动驾驶汽车和L4/5无人驾驶出租车的要求。
然而，一些汽车制造商强调了与纯视觉感知系统相关的潜在挑战，包括摄像头在恶劣天气下可能无法正常工作。
同时，新兴的4D成像雷达技术加强了传统毫米波雷达的物体探测功能，在不同的天气条件下工作良好。观察者乐观地认为，L2+和L3-5自动驾驶汽车可以取代激光雷达。
业内人士表示，中国一直在积极探索用于自动驾驶汽车的激光雷达，但由于光雷达相关的天气限制，一些汽车制造商正在考虑使用其他传感器。
汽车芯片供应商恩智浦最近表示，汽车制造商应考虑根据车型和电气/电子架构为自动驾驶汽车使用不同的传感器系统。