【摘要】 动力电池扩产进行时 铃木投资约1500亿日元在印度建立新工厂
继新旺达、宁德时代、中创新航等动力电池企业相继开工新项目后，铃木、福特等多家汽车厂商也宣布建设新的动力电池厂。
据NHK3月19日报道，铃木决定投资约1500亿日元在印度西部古吉拉特邦建立一家新工厂，用于生产电动汽车和车载电池。据悉，电池厂计划于2026年运营。
3月17日，LG新能源和现代汽车在印度尼西亚成立的合资电池公司预计将于2024年投入运营。最初计划的年产能为10gwh，但两家公司同意根据需要将工厂的年电池产能提高到30gwh。
此外，3月14日，福特还宣布，计划与SKON合作建设的新电池厂将位于土耳其首都安卡拉附近，生产三元高镍电池，用于组装电池模块。该厂计划于2025年前投入运营，年产能达到30gwh至45gwh，将成为欧洲最大的电动汽车电池厂之一。
在许多汽车制造商密集布局动力电池的背后，整个动力电池行业的供需失衡。有数据预测，2025年缺口可能达到需求的40%。
与此同时，电池原材料价格的飙升也让行业疯狂。根据数据，3月初，电池级碳酸锂突破了前期市场50万元/吨的预测价格，平均价格已上涨至50.04万元/吨，比去年同期上涨510%。截至3月18日，电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨左右。
中联金钴锂分析师盛一唐在接受采访时表示：最重要的是当前市场扩张周期的供需不匹配，以及中长期原材料供应紧张。锂盐冶炼厂、正极材料制造商和电池厂都有产能扩张计划，新生产线继续实施，生产周期从半年到两年不等，但原材料供应增长远低于需求扩张增长。
此外，原材料的上涨也进一步掀起了新能源汽车的价格上涨浪潮。今天，长城汽车品牌欧拉和威马宣布，由于原材料价格持续大幅上涨，其一些车型的价格将上涨。