【摘要】 在全球倡导环保的背景下，传统的轮胎即用即弃模式受到了英国新公司Enso的挑战。Enso成立于六年前，专门为电动汽车开发更高效、更环保的
在全球倡导环保的背景下，传统的轮胎即用即弃模式受到了英国新公司Enso的挑战。Enso成立于六年前，专门为电动汽车开发更高效、更环保的轮胎。
该公司创始人兼首席执行官Gunnlaugurerlendson表示：电动汽车的出现以及人们对轮胎排放对环境影响的日益了解激发了Enso的建立。。我们的目标是以可持续的方式为电动汽车行业服务。这是一个崇高的目标，但去年被评为英国最受欢迎的初创企业之一的Enso面临着来自世界五大轮胎制造商的竞争，每年生产20亿个轮胎。
然而，说到Enso最近的成功，在一次超里程运动中，一辆使用Enso轮胎的雷诺Zoe比同一辆使用OE米其林顶级橡胶的汽车跑得更远。Erlendson说：我们已经证明像我们这样的小公司可以打败OE。电动轮胎市场很小，我们的任务只是为自己的空间而战。
Enso为提高电动汽车效率而设计了环保轮胎
Erlendson不会透露他公司的轮胎配方，至少目前不能透露他的轮胎生产公司，只是说：它的工厂是新的，是业内最好的。然而，他将讨论Enso商业战略的另一个部分，即轮胎订阅模式。
Enso不满足于为市场提供具有里程和排放优化特性的新型特殊EV轮胎，也避免了传统的经销商销售渠道，直接为团队提供轮胎，这在公共汽车和卡车市场上很常见，但在汽车和商业领域几乎闻所未闻。Enso订阅不需要预付款，而是向客户收取每英里一便士的典型费用。
Enso致力于提高轮胎的耐久性，因为与传统的轮胎制造商不同，我们的收入与生产无关。相反，我们向团队提供的是，我们相信我们的轮胎磨损率较低，这将延长他们的车辆在更换轮胎之间的运行寿命，从而减少停机时间和更换成本，延长车辆的行驶距离，并通过减少排放来帮助地球。我们通过直接向客户提供订阅费来保留更多的利润。
Enso的轮胎订阅是该公司轮胎即服务模式的一部分。该模式的灵感来自运输即服务（Taas）汽车租赁模式，该模式可能在未来几年取代汽车所有权。今年晚些时候，Enso将与出租车制造商LEVC和Zet（一家致力于为零排放汽车提供融资的公司）合作，开始为伦敦最大的出租车队提供顶级EV轮胎，旨在提高里程，减少轮胎排放
Erlendson说：这将是测试我们Tass模型的绝佳机会。